Při diskusi o emisích vozidel se pozornost tradičně zaměřovala na to, co vychází z výfuku. Norma Euro 7 tento pohled rozšiřuje tím, že řeší pevné částice vznikající při opotřebení brzd a pneumatik. Pro brzdový systém to znamená, že i elektromobily — které neprodukují konvenční výfukové emise — budou zasaženy novými požadavky zaměřenými na snížení emisí z opotřebení brzd.

Regulace zavádí specifické limity pro emise z brzd v rozmezí od 3 do 7 mg/km pro osobní automobily a od 5 do 11 mg/km pro lehká užitková vozidla. Požadavky se budou vztahovat na nová vozidla od listopadu 2026, přičemž na všechna vozidla prodávaná v Evropě navážou od listopadu 2027. To vytváří novou vývojovou výzvu pro výrobce a dodavatele a zároveň potenciálně ovlivňuje trh s náhradními brzdovými díly.

Technická reakce se již ubírá několika různými směry. Výrobci a dodavatelé zkoumají nové třecí materiály, povrchové úpravy a konstrukce brzd, které dokážou snížit emise částic při zachování brzdného výkonu. Povlaky z tvrdokovů pro konvenční litinové kotouče představují jednu z možností, zatímco ocel, hliník a karbon-keramické materiály poskytují alternativy. Výzkum citovaný společností S&P Global Mobility naznačuje, že karbon-keramické kotouče by mohly výrazně snížit emise částic PM10 a PM2.5 ve srovnání s konvenčními systémy.

Další zajímavou možností je návrat bubnových brzd do významnější role. Ačkoli v současnosti představují pouze malou část evropského trhu, jejich uzavřená konstrukce může snížit opotřebení brzd a jejich vystavení okolnímu prostředí. Rostoucí podíl akumulátorových elektromobilů by mohl jejich využití dále podpořit, zejména na zadních nápravách, kde rekuperační brzdění dokáže snížit zátěž kladenou na mechanické brzdy.

Dopady přesahují samotnou výrobu vozidel. Náhradní díly budou muset rovněž splňovat stále náročnější očekávání v oblasti výkonu, životnosti a emisí. To by mohlo zvýšit význam testování brzd, certifikace a výběru materiálů napříč celým trhem s náhradními díly (aftermarket), a zároveň potenciálně změnit frekvenci výměny jednotlivých komponent.

Norma Euro 7 tak ilustruje významný posun v způsobu měření environmentálního výkonu vozidel. S tím, jak výfukové emise klesají díky elektrifikaci, se pozornost přesouvá k méně viditelným zdrojům znečištění pevnými částicemi. Brzdové systémy se mohou zdát jako malá část celkového obrazu dopravy, ale jejich redesign ukazuje, jak dekarbonizace a čistší mobilita stále více závisí na zdokonalování každé komponenty vozidla.

Celý článek najdete zde.

PAREKH, Nishant. Euro 7 Emission Standards Auto Brakes Market [online]. Mobility Global, 6. března 2026 [cit. 2026-09-02]. Dostupné z: https://www.mobilityglobal.com/en-us/automotive-insights/blog/euro-7-emission-standards-auto-brakes-market

Obrázek: chat gpt