Nová zpráva nabízí městům konkrétní kroky, jak zlepšit dostupnost sdílených systémů mikromobility – zejména z pohledu osob se zdravotním postižením, které samy neřídí.

Zprávu Shared Micromobility for All připravila společnost Veo ve spolupráci s iniciativou Disability Mobility Initiative. Vychází z diskusních skupin s lidmi se zdravotním postižením a upozorňuje na překážky, které těmto uživatelům často brání ve využívání mikromobility. Patří k nim špatně zaparkovaná vozidla na chodnících, nedostatečný výběr typů vozidel nebo cenová nedostupnost.

Autoři doporučují opatření jak pro městské správy, tak pro provozovatele – například vyhrazená parkovací místa na ulicích, důslednější vymáhání pravidel a zavádění přístupných modelů vozidel.

Anna Zivarts, programová ředitelka Disability Mobility Initiative, v rozhovoru pro Cities Today vysvětlila, že problémy začínají už samotným městským plánováním. Mnohá města jsou navržena primárně pro automobilový provoz, což znamená dlouhé vzdálenosti, nebezpečné přechody a špatně udržované chodníky. Tuto situaci dále zhoršuje nevhodné odstavení mikromobilních prostředků.

„Komunity postavené na přístupu autem – ať už jde o vzdálenosti, kvalitu prostoru pro pěší, obtížnost a stres při přecházení silnic navržených pro rychlou jízdu nebo nedostatek financování pro spolehlivou veřejnou dopravu – to vše jsou bariéry. Když k tomu přidáte špatně odstavené koloběžky nebo kola na chodnících, stává se z toho další stresor, který komplikuje nebo zvyšuje riziko pohybu,“ popsala.

Zpráva doporučuje například rozšíření parkovacích ploch mimo chodníky a preferenci uzamykatelných systémů sdílené mobility.

„Města by měla důsledněji vyžadovat dodržování pravidel parkování,“ uvedla Zivarts. „Nedovolíme přece, aby auta parkovala, kde se jim zlíbí, a blokovala ostatním řidičům cestu. Proč je to tolerováno u mikromobility a chodců?“

Zpráva také vyzývá k většímu zapojení lidí se zdravotním postižením do rozhodovacích a provozních pozic.

„Samozřejmě pořád probíhají konzultace – a někdy je to to nejlepší, co lze očekávat,“ říká Zivarts. „Ale jsou i místa, kde se cíleně najímají zaměstnanci se zdravotním postižením – do městských správ, dopravních odborů i do veřejných dopravních agentur. Nedávno jsme ve státě Washington prosadili zákon, který umožňuje, aby lidé využívající veřejnou dopravu mohli být jmenováni jako hlasující členové správních rad.“

Mezi klíčová doporučení zprávy pro města patří:

• zřizování parkovacích zálivů na ulicích mimo chodníky
• povinnost používat uzamykatelná sdílená vozidla
• vymáhání pravidel parkování pomocí regulace a technologií
• rozšíření nabídky přístupných typů vozidel
• zapojení osob se zdravotním postižením do návrhu, provozu a řízení systému

Článek najdete na stránkách Cities Today zde.
Obrázek ChatGPT