26. 8. 2026
Společnost TIER IV se zapojila do projektu japonského ministerstva obrany na nasazení bezpilotních pozemních vozidel (UGV) pro ostrahu vojenských základen. Cílem iniciativy využívající open-source software Autoware a komunikační sítě KDDI je zefektivnit hlídkování a snížit denní personální nároky o přibližně 1 000 pracovníků.
Autonomní řízení začíná nacházet uplatnění daleko za hranicemi konvenční silniční dopravy. V Japonsku se společnost TIER IV zapojila do iniciativy Ministerstva obrany, která zkoumá, jak by bezpilotní pozemní vozidla (UGV) mohla podpořit bezpečnostní a hlídkové operace v zařízeních Japonských pozemních sil sebeobrany (JGSDF). Cílem projektu je prověřit, zda autonomní vozidla dokážou převzít některé opakující se monitorovací úkoly a lépe využít omezené personální zdroje.
Iniciativa odstartuje ověřením koncepce (proof-of-concept) zahrnujícím dvě vozidla UGV na základně JGSDF Camp Asaka v oblasti Velkého Tokia. Až do března 2027 budou vozidla vyhodnocována z hlediska jízdního výkonu, bezpečnosti, vzdáleného monitorování a jejich vhodnosti pro reálné provozní nasazení. Dlouhodobým cílem je vytvořit model, který by mohl být potenciálně nasazen na základnách a v objektech JGSDF po celém Japonsku.
Role společnosti TIER IV pokrývá samotný software pro autonomní řízení, jeho integraci s vozidlovými a senzorickými systémy, údržbu a technickou podporu během nasazení. Společnost rovněž spolupracuje s firmou KDDI, která poskytuje komunikační infrastrukturu a technologie pro vzdálené ovládání. Výsledkem tedy není pouhé autonomní vozidlo, ale širší systém kombinující automatizované řízení, detekci, komunikaci a vzdálený dohled.
Tento typ aplikace je pozoruhodný tím, že kontrolovaná nebo polo-kontrolovaná prostředí mohou poskytnout významné testovací pole pro autonomní mobilitu. Bezpečnostní objekty zahrnují rozsáhlé plochy, které vyžadují nepřetržitou kontrolu, zatímco trasy a provozní požadavky zde mohou být předvídatelnější než na veřejných komunikacích. Vozidla se přesto musejí vyrovnat s reálnými podmínkami a prokázat, že autonomní provoz může probíhat bezpečně a spolehlivě.
Projekt rovněž ilustruje, jak lze technologie původně vyvinuté pro mobilní služby, logistiku, stavebnictví, těžební průmysl a zemědělství přenést do zcela odlišných provozních prostředí. Zkušenosti společnosti TIER IV s otevřeným softwarem pro autonomní řízení Autoware poskytují technologický základ pro tento mezioborový přístup.
Autonomní pozemní vozidla se tak mohou vyvíjet po několika paralelních liniích, než aby se omezovala pouze na osobní automobily a autobusy. Průmyslové areály, přístavy, logistická centra a bezpečnostní operace se mohou stát významnými prostředími pro rozvoj autonomních systémů — a pro poznávání toho, jak mohou lidé a autonomní stroje bezpečně spolupracovat v komplexním reálném prostředí.
Více informací o tématu najdete zde.
Celý článek naleznete zde.
Obrázek: ChatGPT