Letiště stále častěji nahlížejí na automatizaci nejen jako na způsob zlepšení služeb pro cestující, ale také jako na prostředek k zefektivnění složité logistiky v zázemí každého letu. Na singapurském letišti Changi nyní vstoupily do ostrého provozu v neudělané provozní zóně (airside) plně autonomní tahače bez řidiče, které po téměř roce zkoušek a více než 5 000 testovacích jízdách přepravují zavazadla cestujících mezi terminály.

Dva autonomní tahače v současnosti fungují mezi prostory pro odbavení zavazadel Terminálu 1 a Terminálu 4. Jsou vybaveny více než desítkou senzorů a kamer a navrženy tak, aby se dokázaly pohybovat v letištním prostředí za různých povětrnostních podmínek, včetně noci a deště. Jejich provoz je dálkově dohlížen z řídicího centra, odkud mohou operátoři v případě potřeby zasáhnout.

Plánuje se výrazné rozšíření provozu. Očekává se, že později v roce 2026 začne na trase mezi prostorem pro odbavení zavazadel Terminálu 2 a stáními letadel fungovat dalších šest autonomních tahačů. Do roku 2027 má flotila dosáhnout 24 vozidel, přičemž budoucí využití se rozšíří z přepravy zavazadel na tahání nákladu a dalšího letištního vybavení.

Projekt činí obzvláště zajímavým fakt, že automatizace je zaváděna jako součást širší reorganizace letištního provozu. Cílem není pouze nahradit řidiče. Changi Airport Group a její partneři rovněž přetvářejí pracovní postupy tak, aby se personál mohl soustředit na složitější činnosti, které je těžké automatizovat. Zavádějí se vyhrazené zóny pro autonomní vozidla a jasné značení vozidel, které pomáhá autonomním a lidmi řízeným vozidlům bezpečně fungovat vedle sebe.

Tento přístup ukazuje, proč mohou být kontrolovaná prostředí, jako jsou letiště, cennými odrazovými můstky pro autonomní mobilitu. Provoz v neveřejné zóně letiště zahrnuje definované trasy a opakující se úkoly, stále však vyžaduje, aby se vozidla vypořádala s chodci, jinými vozidly, proměnlivým počasím a nečekanými provozními situacemi. To poskytuje užitečnou rovnováhu mezi předvídatelností testovacího zařízení a složitostí reálného nasazení.

Projekt rovněž zdůrazňuje významný aspekt automatizace, který bývá někdy přehlížen: úspěšné nasazení vyžaduje vedle samotné technologie také změny infrastruktury, postupů a rolí pracovníků. S tím, jak se letiště připravují na rostoucí objemy cestujících a nákladu, by se autonomní vozidla mohla stát stále důležitější součástí logistických systémů fungujících v zákulisí.

Více informací o tématu najdete zde.

Celý článek najdete zde.

PACK, Alex. Changi Airport deploys autonomous tractors in airside baggage operations. ADAS & Autonomous Vehicle International [online]. 20. ledna 2026 [cit. 2026-09-02]. Dostupné z: https://www.autonomousvehicleinternational.com/news/off-highway/changi-airport-deploys-autonomous-tractors-in-airside-baggage-operations.html

Obrázek: chat gpt