13. 10. 2026
Americké město Detroit zahájilo bezplatný 90denní pilotní projekt, v rámci něhož na pěti křižovatkách v inovační zóně Corktown testuje technologii prioritního průjezdu (EVP) pro vozidla hasičského sboru. Systém využívá stávající propojenou dopravní infrastrukturu a umožňuje zásahovým vozidlům automaticky s předstihem rozsvítit zelenou, což zrychluje dojezdové časy k zásahům a zvyšuje bezpečnost silničního provozu.
Detroit testuje, zda jeho stávající propojená dopravní infrastruktura může pomoci vozidlům integrovaného záchranného systému projíždět křižovatkami rychleji a bezpečněji. Tento 90denní pilotní projekt probíhá na pěti křižovatkách v detroitské Dopravní inovační zóně ve čtvrti Corktown, kde mohou vybraná vozidla hasičského sboru při příjezdu ke křižovatce automaticky požádat o zelený signál.
Systém kombinuje informace o poloze ze zařízení, která jsou již nainstalována ve vozidlech hasičů, s propojenými semafory. Když se zásahové vozidlo přiblíží, jeho pozice spustí žádost o takzvanou prioritizaci (signal pre-emption), což křižovatce umožní změnit fázi světel ještě před samotným příjezdem vozidla. Ostatní účastníci provozu tak získají více času na bezpečné zastavení nebo vyklizení křižovatky.
Důležitým aspektem pilotního projektu je fakt, že Detroit kvůli němu nebuduje zcela novou silniční síť. Většina podkladové infrastruktury propojených křižovatek je již ve městě nasazena, přičemž funkce prioritního průjezdu zásahových vozidel se nyní pouze přidává do kompatibilních křižovatek. Pilotní projekt je navíc pro město realizován zcela zdarma.
Testování by mělo vyhodnotit, zda tato technologie dokáže snížit zpoždění na křižovatkách a zároveň zvýšit bezpečnost pro hasiče, posádky zdravotnické záchranné služby a ostatní účastníky silničního provozu. Detroit se zatím nezavázal k širšímu plošnému nasazení; pilotní projekt má především ukázat, zda doložitelné přínosy vůbec opodstatňují další investice.
Týž princip by se mohl potenciálně rozšířit i mimo hasičské sbory. Město uvádí, že funkci nouzové prioritizace by mohla využívat také policejní vozidla, zatímco vozům veřejné dopravy může prospět příbuzný, i když odlišný přístup známý jako priorita veřejné dopravy (transit signal priority). Tento rozdíl je důležitý: nouzová prioritizace dočasně mění normální provoz signálů s cílem poskytnout záchrannému vozu absolutní přednost, zatímco priorita veřejné dopravy obecně usiluje o zvýšení spolehlivosti autobusů nebo tramvají při současném zachování širších cílů řízení dopravy.
Dopravní inovační zóna v Detroitu poskytuje užitečné prostředí pro testování tohoto druhu technologie před zvážením jejího širšího nasazení. Namísto toho, aby se k propojené infrastruktuře přistupovalo jako k samostatné inovaci, ukazuje tento pilotní projekt, jak lze stávající dopravní systémy přizpůsobit novým provozním potřebám.
Pro města to představuje relativně praktický směr vývoje ITS: lepší výkon totiž nevyžaduje vždy zcela novou infrastrukturu. Někdy spočívá větší příležitost v propojení systémů, které jsou již zavedeny, a v jejich inteligentnějším využívání.
Více informací o tématu najdete
zde.
Celý článek najdete zde.
Obrázek: ChatGPT