Tato společná iniciativa posouvá výběr mýtného prostřednictvím propojených vozidel (CV) z fáze konceptů a pilotních projektů do reálného provozu na dálnici Triangle Expressway (NC-540) poblíž Raleigh a vytváří nový globální standard pro budoucnost mobility.

Doplnění stávajících mýtných systémů o V2X řeší významnou technickou výzvu – integraci dvou technologicky odlišných systémů fungujících na různých frekvencích. Sloučení těchto rozdílných datových proudů do jediné spolehlivé transakce na produkční úrovni vyžaduje hlubokou expertízu v obou oblastech a schopnost vytvořit bezpečné a stabilní řešení.

„Tento technologický posun – podobně jako od flip telefonů ke smartphonům nebo od analogu k digitálu – je snem každého inženýra, technologa i veřejného činitele,“ uvedl JB Kendrick, prezident Kapsch TrafficCom North America.

Iniciativa přichází v kritickém okamžiku pro dopravní průmysl. Vzhledem k tomu, že téměř všechna nová vozidla jsou již vybavena technologií CV, musí se infrastruktura přizpůsobit a využít její potenciál. Tento projekt je zásadním testovacím prostředím, které zajistí, že s rostoucím počtem propojených vozidel na silnicích budou systémy připraveny je podporovat.

Tento vývoj je rovněž klíčový pro řešení systémových problémů, jako je očekávaný deficit 280 miliard USD, kterému bude do roku 2035 čelit americký Highway Trust Fund. Systémy založené na V2X nabízejí robustní platformu pro snížení ztrát a zároveň přinášejí výrazné zvýšení bezpečnosti a efektivity, jež se podle očekávání brzy stanou standardem.

Projekt NCTA a Kapsch TrafficCom navazuje na dlouhodobou spolupráci založenou na inovacích. Již v roce 2017 si NCTA vybrala Kapsch pro modernizaci Triangle Expressway, čímž vzniklo první multiprotokolové mýtné zařízení ve Spojených státech. Tato historie úspěšných implementací špičkových technologií dokládá závazek NCTA k neustálému zlepšování mobility a schopnost Kapsche tato řešení dodat.

Projekt bude realizován ve fázích, počínaje instalací jednotek RSU (roadside units) a testováním s vozidly vybavenými jednotkami OBU (onboard units). Následné fáze se zaměří na integraci mýtných dat V2X s hostitelskými a back-office systémy NCTA, přičemž konečným cílem je vystavování faktur zákazníkům přímo na základě transakcí generovaných jejich vozidly.

Celý článek najdete na stránkách tti zde.