Autonomní nákladní doprava dosáhla v Německu další významné fáze, kdy společnosti Einride a Lidl nasadily elektrický nákladní vůz bez kabiny do běžného provozu na veřejných komunikacích. Vozidlo úrovně 4 přepravuje zboží mezi distribučním centrem Lidl a maloobchodní prodejnou na základě oficiálního povolení německého Spolkového úřadu pro motorovou dopravu (KBA), což z něj činí první povolené nasazení tohoto druhu v zemi.

Na rozdíl od konvenčních autonomních kamionů, které si ponechávají kabinu řidiče, nemá vozidlo od společnosti Einride žádný prostor pro lidskou obsluhu. To odráží zcela odlišný přístup k designu: pokud má nákladní vůz fungovat bez kohokoliv sedícího za volantem, může být vozidlo samotné navrženo přímo na míru potřebám autonomní logistiky, a nikoliv na základě konvenční pozice řidiče.

Počáteční trasa je relativně kontrolovaná a spojuje dva body v rámci logistické sítě společnosti Lidl. To je významné, protože předvídatelné pohyby nákladu mohou poskytnout praktické prostředí pro zavádění technologií úrovně 4. Pravidelné trasy také operátorovi umožňují získat provozní zkušenosti a vyhodnotit, jak autonomní systém interaguje s reálnou infrastrukturou, provozem a logistickými procesy.

Německé schválení je neméně důležité. Přechod od testování k běžnému provozu na veřejných komunikacích vyžaduje více než jen prokázat, že vozidlo dokáže řídit autonomně. Úřady musejí zvážit bezpečnost celého systému a jeho provoz v rámci okolního dopravního prostředí. Povolení KBA tak představuje zásadní regulační krok, který probíhá paralelně s technologickým vývojem.

Pro logistické operátory sahají potenciální výhody kamionů bez kabiny dále než jen k odstranění řidiče z vozidla. Autonomní nákladní vůz navržený pro tento specifický účel by mohl umožnit nová uspořádání vozidel a nové provozní modely, zejména pro opakující se trasy ze skladů do obchodů, mezi překladišti nebo v průmyslovém provozu. Zároveň zůstávají důležité otázky týkající se dohledu na dálku, zásahů v nouzových situacích, správy flotily a integrace se stávajícími logistickými operacemi.

Toto nasazení ukazuje, jak se autonomní kamionová doprava postupně přesouvá od předváděcích vozidel ke konkrétním možnostem komerčního využití. Zkušenosti z Německa poskytnou cenné poznatky o tom, jak mohou nákladní vozidla úrovně 4 bez kabiny fungovat v podmínkách evropských silnic a regulací – a co všechno bude zapotřebí, než se podobná nasazení budou moci rozšířit na více tras a typů aplikací.

Více informací o tématu najdete zde a zde.

Celý článek najdete zde.

JAYAPRAKASH, Prathik. Einride, Lidl deploy first cab-less autonomous truck in Germany. Reuters [online]. 15. září 2026 [cit. 2026-10-01]. Dostupné z: https://www.reuters.com/business/retail-consumer/einride-lidl-deploy-first-cab-less-autonomous-truck-germany-2026-09-15/

Obrázek: ChatGPT