Systém nahrazuje tradiční analogovou monitorovací technologii modulární digitální architekturou navrženou tak, aby poskytovala provozovatelům infrastruktury přehled o stavu mostů v reálném čase.

Jádrem řešení jsou digitální senzory uspořádané do flexibilních klastrů, které lze konfigurovat do řetězcové nebo hvězdicové topologie. Tento modulární přístup umožňuje systému přizpůsobit se různým geometriím mostů a zároveň snížit požadavky na kabeláž, uvádí společnost Kistler se sídlem ve Winterthuru.

Senzory nepřetržitě měří napětí, posun, praskliny, vibrace, sklon a teplotu. Všechny senzorové klastry jsou synchronizovány v řádu mikrosekund, aby bylo zajištěno časové sladění napříč kanály. Otevřená rozhraní umožňují provozovatelům přidávat vlastní senzory tam, kde je to potřeba.

Senzory jsou vybaveny pouzdry odolnými proti povětrnostním vlivům s odolností proti elektromagnetickému rušení. Samokonfigurační digitální technologie zkracuje dobu nastavení a minimalizuje ruční úpravy během instalace.

Integrace s vážením za jízdy

Systém SHM lze kombinovat s technologií vážení za jízdy (WIM) společnosti Kistler pro aktivní ochranu mostů. Systémy WIM instalované před mosty měří dopravní zatížení a identifikují přetížená vozidla, která mohou být automaticky pokutována nebo jim může být zabráněno v přejezdu.

Datové toky SHM i WIM jsou zpracovávány specializovaným okrajovým zařízením, což operátorům umožňuje korelovat dopravní zatížení přímo s dopadem na konstrukci. Systém podporuje časové a událostní spouštěče a automatické alarmy, když hodnoty senzorů překročí nastavené prahové hodnoty.

Nasazení po celém světě

Společnost Kistler poukazuje na několik referenčních projektů, které tuto technologii demonstrují. Na mostě Washington Bridge v Providence ve státě Rhode Island podporuje integrované řešení WIM a SHM restaurátorské práce na historické stavbě. Inženýři korelují dopravní data s měřeními vibrací, napětí a pohybu, aby odvodili specifické zatížení daného místa na základě skutečných podmínek, nikoli konzervativních odhadů.

Technologie WIM je nasazena na mostě Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Bridge (druhý most v Penangu) v Malajsii, který je 24 km dlouhým spojení mezi pevninou Malajsie a ostrovem Penang. Systém monitoruje zatížení vozidel a dopravní vzorce, aby podporoval dlouhodobý provoz a údržbu.

Na mostě Çanakkale z roku 1915 v Turecku poskytuje několik snímacích pruhů Kistler WIM nepřetržitý přehled o aktuálním dopravním zatížení. Data podporují hodnocení únavy materiálu, předpovědi životnosti a zatížení specifické pro dané místo.

Článek najdete na stránkách tti zde.
Obrázek: chat gpt