26. 10. 2026
Evropský výzkumný projekt EV4EU po čtyřech letech ukončil vývoj obousměrného nabíjení (V2X), v jehož rámci vytvořil funkční prototyp obousměrné DC stanice na bázi systému CCS i otevřený software pro operátory dobíjecích míst.
Elektromobily se většinou chápou jako čistí spotřebitelé elektrické energie, avšak obousměrné nabíjení otevírá novou možnost v podobě dodávání uložené energie zpět do budov nebo rozvodné sítě v době zvýšené poptávky. Evropský výzkumný projekt EV4EU usiloval o převedení této myšlenky do practical provozu a zaměřil se na řešení technických, digitálních i organizačních překážek spojených s propojováním vozidel s energetickou soustavou.
Čtyřletý projekt koordinoval portugalský institut INESC-ID za podpory evropského grantu ve výši přibližně 9 milionů eur (v přepočtu kolem 225 milionů korun) a zapojil 16 partnerských i 6 přidružených organizací. Výsledkem výzkumu je plně funkční prototyp obousměrné stejnosměrné dobíjecí stanice využívající standard CCS společně s open-source softwarovou platformou, která operátorům dobíjecích míst usnadňuje správu komunikace pro chytré i obousměrné dobíjení.
Projekt rovněž zkoumal zapojení elektromobilů do takzvaných virtuálních elektráren, které koordinují různé flexibilní zdroje energie a optimalizují jejich využití na trhu s elektřinou. Připojená vozidla mohou v době přebytků pohlcovat energii z obnovitelných zdrojů a ve špičkách naopak elektřinu vracet do sítě. Fungování systému předpokládá dostupnost vozidel ve vhodném čase a souhlas majitelů s požadovanou flexibilitou nabíjení.
Praktické využití prověřily čtyři demonstrační projekty v Portugalsku, Slovinsku, Řecku a Dánsku. Testy v portugalských obytných budovách a veřejných objektech přinesly průměrný pokles nákladů na nabíjení v domácnostech o 8,6 % a navýšení integrace obnovitelné energie až o 21,9 %. Slovinský pilotní projekt se zaměřil na virtuální elektrárny a lokální trhy s energií, zatímco v Řecku odborníci testovali flexibilní kapacitní smlouvy a dynamické tvoření cen pro řízení poptávky u veřejných stanic. Dánsko se soustředilo na koordinované nabíjení na parkovištích s cílem omezovat fázovou nerovnováhu v síti.
Výzkumníci věnovali pozornost také přijetí technologie uživateli, obchodním modelům a legislativnímu rámci. Důležitým faktorem zůstává degradace baterií a zachování mobility řidičů, kvůli čemuž je nutné řídit cykly nabíjení a vybíjení tak, aby ve vozidle vždy zůstal dostatek energie pro plánované cesty a zároveň docházelo k šetření akumulátoru.
Výsledky projektu EV4EU ukazují, že obousměrné nabíjení nepředstavuje pouze otázku kompatibilních aut a nabíječek, ale vyžaduje také vzájemně propojenou komunikaci, odpovídající tržní podmínky a motivující prostředí pro všechny účastníky. Další výzvou bude rozšíření těchto řešení do běžného provozu při reálném zatížení sítě a podle národních předpisů, což by ze zaparkovaných elektromobilů mohlo vytvořit pružný prvek evropské energetiky.
Více informací o tématu najdete
zde.
Celý článek najdete zde.
Obrázek: ChatGPT