Čínský trh s elektrickými nákladními vozidly se rozvíjí diametrálně odlišným tempem než ten evropský, čímž vytváří stále důležitější referenční bod pro výrobce a dodavatele technologií. Generální ředitel společnosti ZF Mathias Miedreich výstižně označil Čínu za současné „těžiště“ technologií elektrického pohonu, přičemž bateriová elektrická nákladní vozidla již na tamním trhu představují zhruba 30% podíl.

Zatímco společnost ZF optimisticky očekává, že se tento podíl v Číně v budoucnu přiblíží 50 %, na evropském trhu tvoří elektrická nákladní vozidla aktuálně pouze jednociferný podíl v řádu nízkých procent. Tento propastný rozdíl neodráží pouze poptávku po samotných vozidlech, ale i celkovou rychlost, s jakou se výrobci, dodavatelé a poskytovatelé infrastruktury soustřeďují na vývoj a podporu elektrické komerční dopravy.

Čínští výrobci nákladních vozidel začínají být také čím dál aktivnější mimo svůj domácí trh. Společnost ZF logicky předpokládá, že tato expanze vytvoří zajímavé obchodní příležitosti pro evropské dodavatele, zejména ve chvíli, kdy čínští výrobci začnou exportovat svá elektrická nákladní vozidla do severní Evropy. Očekává se, že dva ze tří největších čínských výrobců nákladních vozidel dokonce představí vozidla vybavená elektrickými hnacími ústrojími právě od společnosti ZF na významném veletrhu IAA Transportation v německém Hannoveru.

Pro společnost ZF tato dynamická situace vytváří zajímavou strategickou rovnováhu. Společnost sice očekává, že většina elektrických nákladních vozidel prodaných v Číně bude v konečném důsledku využívat technologie elektrického pohonu od lokálních dodavatelů, avšak i přesto vidí obrovský potenciál ve spolupráci s čínskými výrobci v rámci jejich postupného mezinárodního rozmachu. Zvýšení objemu výroby by navíc mohlo vést k citelnému zlevnění dodávaných komponent, což by v konečném důsledku podpořilo i aktivity společnosti na evropském trhu.

Současně s tím zaujímá ZF podstatně diverzifikovanější přístup k pomalejšímu tempu přechodu v Evropě. Společnost proto vedle plně elektrických pohonů i nadále silně podporuje hybridní technologie. Odráží to současnou nejistotu v tom, kdy přesně se provoz bezemisních nákladních vozidel napříč různými evropskými segmenty stane ekonomicky udržitelným.

Tyto kontrastní směry vývoje dokládají, že elektrifikace nákladní dopravy s velkou pravděpodobností nebude následovat pouze jednu jedinou univerzální globální trajektorii. Míru přijetí těchto technologií zásadně ovlivňují celkové náklady na vozidla, rychlost budování nabíjecí infrastruktury, regionální regulace, reálné provozní vzdálenosti a v neposlední řadě i samotná ekonomika vozového parku. Pro Evropu představuje rychlý vývoj elektrických nákladních vozidel v Číně jak hmatatelný konkurenční tlak, tak i cennou příležitost pozorovat zavádění nových technologií a obchodních modelů v nesrovnatelně větším měřítku.

V nadcházejících letech tak budeme zřejmě svědky prohlubující se interakce mezi čínským a evropským ekosystémem užitkových vozidel, a to zejména s tím, jak se technologie elektrických nákladních vozidel postupně přesouvá z fáze regionálního experimentování na mezinárodní trhy.

Více informací o tématu najdete zde.

Celý článek najdete zde.

MARTIN, Marilen. ZF CEO calls China 'center of gravity' for electric trucks. Transport Topics [online]. 9. září 2026 [cit. 2026-10-01]. Dostupné z: https://www.ttnews.com/articles/car-supplier-zf-china-etruck